岡谷 スズキ こだわりの車屋ブログ　ＳＵＺＵＫＩＳＴ

スズキ株式会社は、気持ちの良い走りとクルマを操る楽しさをさらに向上させた小型乗用車 新型「スイフトスポーツ」を、MT車については12月13日、CVT車については2012年1月27日より発売する。

スイフトスポーツは、2004年に発売したスイフトをベースに、「走る・曲がる・止まる」という車の基本性能を徹底的に追求したコンパクトスポーツとして誕生し、2005年から日本、2006年にはハンガリーでも生産を開始した。スイフトスポーツは、日本をはじめ欧州を中心とした海外市場においても走行性能が高く評価され、多くのお客様からご支持いただいてきた。

今回発売する新型「スイフトスポーツ」は、昨年9月に基本性能を大幅に高めて発売した「スイフト」をベースに、スイフトシリーズの走りを象徴する「The sporty flagship」をコンセプトとして開発したモデルである。高出力の1.6Ｌエンジンや専用トランスミッションにより高い動力性能と燃費性能を実現し、軽量化した車体に剛性を高めたサスペンションを採用することで、気持ちの良い走りと操る楽しさをさらに向上させた。

新型「スイフトスポーツ」の主な特長

専用エンジン&トランスミッションの採用による動力性能と燃費性能の向上

• 可変吸気システムの採用や、吸気VVT制御の最適化、バルブリフト量の増加、冷却システムの改善など、専用チューニングを施した1.6Lエンジンを搭載。徹底した高効率化により、クラストップ^※1の100kWの高出力を達成すると同時に燃費性能も向上させた。
• 加速性能と燃費性能を両立させた、新開発の6速マニュアルトランスミッションを採用。2〜5速ギヤをクロスレシオとして優れた加速性能を発揮しながら、6速ギヤを追加することで燃費性能を向上させた。
• 広い変速比幅によって加速性能と燃費性能を共に高める、専用の副変速機構付CVTを採用。エンジンの高出力、高トルク特性に合わせた改良を施した。
• CVT車に、ダイレクトで素早いギヤ操作が可能な、パドルシフト付7速マニュアルモードを採用した。
• JC08モード走行^※2では6MT車が14.8km/L、CVT車は15.6km/Lを達成した。10・15モード^※3走行では6MT車が15.6km/L（約7％向上）、CVT車は16.0km/L（約18％向上）を達成している。

• ※1 1.6L 自然吸気エンジンクラスにおいて。2011年11月現在、スズキ調べ。
• ※2 燃料消費率JC08モード走行（国土交通省審査値）
• ※3 燃料消費率10・15モード走行（国土交通審査値）

安定性と応答性を高次元でバランスさせた高性能シャシー

• 旋回時の安定性を高めた専用設計のリヤサスペンションと、大径化したストラットにリバウンドスプリングを内蔵したフロントサスペンションを採用。操舵に対するリヤの追従性を高めるとともに、ロールを抑えてより機敏なハンドリングを実現した。
• ステアリングギヤボックス及びサスペンションフレームの取り付け剛性を高め、操舵の応答性を高めた。
• スポーティーな走行に特化した減衰特性とした、モンロー^(R)のショックアブソーバーを採用した。
• 強度と軽量化を両立した、専用の17インチアルミホイール及び195/45R17サイズのタイヤを採用した。
• 前後に大径のディスクブレーキを採用。フロントブレーキローターを厚くし、ブレーキブースターを最適化することで制動力を高めた。また、リヤブレーキキャリパーを軽量化した。
• ボディー骨格に高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によりバネ下重量を軽減。衝突安全性能や走行性能を高めながらも車両重量を約10kg軽量化した（6MT車）。

• ＊モンローはテネコオートモティブ社の登録商標

アグレッシブかつ高品位に進化した走りのデザイン

高い走行性能を表現した、アグレッシブでありながら威厳のあるエクステリア

• 安定感がありながらも緊張感みなぎる、低く構えた前傾フォルムに加え、アグレッシブさと繊細さを兼ね備えたフロントマスクとした。
• エンジン性能の高さを表現する大開口フロントグリルを採用した。
• 低重心イメージを演出するサイドアンダースポイラーや、ルーフの伸びやかさを強調し、空力特性にも優れたルーフエンドスポイラーを採用した。
• 特徴的な3本フィン形状がアグレッシブさを強調する、大型フォグランプベゼルを採用。
• フォグランプベゼルのフィン形状をモチーフとしたスポークデザインの、専用17インチアルミホイールを採用した。
• 迫力のリヤビューを演出する、スポーティーなリヤコンビネーションランプやデュアルエキゾーストパイプ、メタリックグレー塗装のディフューザーを採用した。
• 専用車体色の黄色（チャンピオンイエロー4）をはじめ、全6色を設定した。

走りへの期待を高める高品位なインテリア

• 精悍な黒基調のインテリアは、シート、ステアリング、シフトブーツにレッドステッチを効果的に施すことで、スポーティーなイメージとした。
• インストルメントパネルとドアトリムに、金属の質感を表現したヘアライン調の加飾を施し質感を高めた。
• メーターパネルには、マルチインフォメーションディスプレイ付の専用5眼メーターを採用した。さらに各メーターをシルバーリングで縁取り、高い質感と読み取りやすさを両立させた。
• スポーツ走行時などに体をしっかり支える形状の専用フロントシート[専用表皮＆レッドステッチ、Sportロゴ入り]を採用した。
• 専用の本革巻ステアリングホイール[レッドステッチ入り]を採用した。
• 操作性に優れた大型のステンレス製ペダルプレートを採用した。

ドライビングをサポートする充実装備と安全性能

• キーレスプッシュスタートシステムを標準装備した。
• 約45〜100km/hの間で設定が可能なクルーズコントロールシステムを標準装備した。
• 外気温、シフトポジション、オドメーターに加え、瞬間燃費、平均燃費、航続可能距離、トリップメーターを切り替え表示するマルチインフォメーションディスプレイを採用した。
• 歩行者傷害軽減ボディー、頭部衝撃軽減構造インテリアを採用した。
• リヤシートの中央席にヘッドレスト及び3点式シートベルトを標準装備した。
• ESP^(R)を標準装備し、さらにCVT車には坂道での発進を補助するヒルホールドコントロールの機能を持たせた。
• イモビライザー（国土交通省認可品）、セキュリティアラームシステムを標準装備した

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「ソリオ」は、取り回しに優れたコンパクトなボディーながら広い室内空間や使い勝手の良い両側スライドドアで好評を得ている小型乗用車である。

今回発売する特別仕様車「BLACK&WHITE」は、「S」をベースに、ブラックメッキのフロントグリルやスモーク調のアイラインを施したヘッドランプ、ガンメタリックのバックドアガーニッシュ、専用デザインの存在感ある15インチアルミホイール等を採用。さらに車体色を黒と白の2色の設定とすることで、シャープかつ引き締まった印象を際立たせたエクステリアとした。
インテリアには、黒とグレーのチェック柄を随所に施したブラック基調の内装や質感の高いスエード調の専用シート表皮等を採用するなど、内外装を「BLACK&WHITE」の名前に合わせた色調とした。

また、特別仕様車「BLACK&WHITE」を含め、「G」、「X」、「S」の「ソリオ」全グレード（2WD車）に、アイドリングストップシステム搭載車を追加設定した。

特別仕様車「BLACK&WHITE」の主な特長

エクステリア

• フロントフォグランプベゼル内に白色のLEDイルミネーションを装備した。
• ガンメタリック塗装を施した専用15インチアルミホイールを採用した。
• スケルトンタイプの専用ブラックメッキフロントグリルを採用した。
• ポジションレンズ部にスモーク調のアイラインを施した専用ヘッドランプを採用した。
• ガンメタリック塗装を施した専用バックドアガーニッシュを採用した。
• 左右フロントフェンダーに、専用の「BLACK&WHITE」エンブレムを貼付した。
• 車体色は黒色（ブルーイッシュブラックパール3）と白色（パールホワイト）の全2色とした。

インテリア

• ピアノブラック調のインパネセンターガーニッシュを採用した。
• ピアノブラック調のベゼルに加えシルバーステッチを施した専用本革巻ステアリングホイールと一部ピアノブラック調の本革巻シフトノブを採用した。
• 背もたれと座面の中央部分に黒とグレーのチェック柄を施した、ブラック基調の専用シート表皮[ラックススエード^(R)※1]を採用した。
• ブラック基調の専用ドアトリム表皮を採用した。
• 黒とグレーのチェック柄を取り入れた専用フロアマットを採用した。
• 黒とグレーのチェック柄を施した専用インパネトレーマットを、保冷機能付助手席アッパーボックス、助手席インパネトレー、センター部インパネトレーそれぞれに採用した。
• 運転席シートヒーターを追加装備した（2WD車）。

• ※1 ラックススエード^(R)は、セーレン株式会社の登録商標

アイドリングストップシステム搭載車の主な特長

• アイドリング中の無駄な燃料消費を無くすとともに、排出ガスの低減やエンジン騒音の抑制に貢献するアイドリングストップシステムを搭載した。
• 車両の安定走行を補助するESP^(R)※2[ヒルホールドコントロール付]を標準装備した。
• バックドアに「IDLING STOP」エンブレムを貼付した。

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スズキ株式会社は、軽乗用車 「アルト」をベースに、ガソリン車トップ^※1の低燃費である30.2km/L^※2を実現した新機種「アルト エコ」を12月13日より発売する。

「アルト エコ」は、好評を頂いているアルトの機能や装備、使い勝手はそのままに、スズキの低燃費化技術を結集し、省資源・低燃費を徹底的に磨き上げて、ガソリン車トップ^※1となる30.2km/L^※2を達成したアルトの新機種である。

動力性能と燃費性能を高次元で両立させた新世代R06A型エンジンを採用。さらにエンジンおよび副変速機構付CVTの各パーツの見直しにより、フリクション(摩擦抵抗)低減を施し、パワートレイン全体で燃費性能を向上させた。

停車時に加え、停車直前の減速時からエンジンを停止する新アイドリングストップシステムを採用。アイドリングストップ中でもハンドル操作をすることで再始動を可能にするなど、使い勝手をさらに高めた。

車高を15mm下げ、形状を変更したフロントバンパーの採用により空気抵抗を低減させるとともに、あらゆる部品を見直して車体の軽量化と走行抵抗の低減を進め、アルトの標準車に対して30％以上の燃費向上を実現した。

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ワゴンR リミテッドII

特別仕様車「ワゴンR リミテッドII」は、ブラック基調のインテリアやスエード調のシート表皮を採用するなど質感を高めたインテリアとしながらも、ディスチャージヘッドランプや便利なリモート格納ミラーなどの機能と装備を充実させた。

ワゴンRスティングレー リミテッドII

特別仕様車「ワゴンRスティングレー リミテッドII」は、精悍な印象のブラックメッキフロントグリルや15インチアルミホイールを装備し、本革巻ステアリングホイールやスエード調のシート表皮を採用するなど、洗練された上質な内外装とした。

パレット リミテッドII

特別仕様車「パレット リミテッドII」は、後席両側パワースライドドアやディスチャージヘッドランプを採用し、飲み物をこぼしても拭き取りやすい撥水加工の専用ファブリックシート表皮など、日常のファミリーユースで活躍する便利な装備を充実させた。

パレットSW リミテッドII

特別仕様車「パレットSW リミテッドII」は、ブラックメッキヘッドランプやブラックメッキフロントグリルを採用するなどスタイリッシュなエクステリアデザインとしながらも、後席両側パワースライドドアを装備して実用性を高めた。

アルトラパン 10thアニバーサリー リミテッド

特別仕様車「アルトラパン 10thアニバーサリー リミテッド」は、フロントドアに紫外線からお肌を守るプレミアムUVカットガラスを採用し、アルトラパン誕生10年記念ロゴの入った専用盤面発光メーターを採用するなど、女性ユーザーにとってお気に入りの1台になるように仕立てた。

MRワゴン 10thアニバーサリー リミテッド

特別仕様車「MRワゴン 10thアニバーサリー リミテッド」は、MRワゴン誕生10年を記念したモデルである。若年層ユーザーをターゲットとして、屋根部分の色を変えた2トーンルーフモデルを設定し、フロントメッキグリルやディスチャージヘッドランプなど装備を充実させた。

• 背もたれと座面の中央部分をシルバーとした、シルバーステッチ入りの専用ファブリックシート表皮を採用した。
• シルバーステッチを施した本革巻きステアリングホイールやシフトブーツを採用した。
• リヤシートリクライニング［1段階］を採用した。
  
  
  
  
  
  
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「ワゴンR」は、1993年9月の誕生以来、新しいジャンルのワゴンタイプの軽乗用車として、広く快適な居住空間、乗り降りしやすいシート、使い勝手の良いラゲッジスペースなどの特長で好評を頂いている。
現在「ワゴンR」シリーズのアイドリングストップシステム搭載車として「ワゴンR FXアイドリングストップ」を販売しているが、このたびラインナップの拡充を目的に、「ワゴンR FXリミテッド」、「ワゴンRスティングレー X」にアイドリングストップシステム搭載車を追加して発売する。

「ワゴンR FXリミテッド アイドリングストップ」、「ワゴンRスティングレー X アイドリングストップ」の主な特長

• アイドリング中の無駄な燃料消費を無くすとともに、排出ガスの低減やエンジン騒音の抑制に貢献するアイドリングストップシステムを搭載した。
• 坂道等でアイドリングストップシステムが作動した時に後退を抑制する、ヒルホールドコントロール機能を追加した。
• バックドアに「IDLING STOP」エンブレムを貼付した 

「キャリイ」は1961年10月に、当時高まりつつあった軽四輪トラックへの需要に応え、「スズライト キャリイ FB型」として発売された。軽四輪トラックとしては初となる前進4段のマニュアルトランスミッションを搭載し、扱いやすいエンジン、広く低い荷台、頑丈な車体といった特長を備え、日本の道路事情に即した機動性や、お求めやすい価格・経済性といった点から軽商用車の市場で確固たる地位を築いてきた。

「キャリイ」は、高い経済性と耐久性、使いやすさという基本コンセプトを変えることなく、身近な働くクルマとして進化を続けてきた。個人商店や町工場、農家等での毎日の仕事車として長きにわたりご愛用を頂き、昨年には累計販売台数400万台^※を達成した。

※2010年1月現在、スズキ調べ。

誕生50年記念車「キャリイ KCリミテッド」は、「KC エアコン・パワステ」をベースに、重防錆仕様やデフロック（4WD・5MT車）などの特別装備を施すことで、キャリイの本質である耐久性や使いやすさに加え、走破性をさらに高めた誕生50年記念に相応しい特別仕様車である。

「キャリイ KCリミテッド」の主な特長

• 車体全体の塗装に中塗りを追加してサビの発生を抑えるとともに、ヒンジなどの細部まで防錆処理を強化。さらに荷台の裏側にアンダーコートを追加するなど、沿岸部等での需要に応える重防錆仕様とした。荷台を含み、穴あきサビには5年、表面サビには3年の長期サビ保証を実施する。
• 4WD・5MT車には、ぬかるみからの脱出を容易にするデフロック機構を装備した。
• 夜間の作業を助ける荷台作業灯を採用した。
• 肌触りがよく、手入れのしやすい専用ファブリックシート表皮（撥水加工）を採用した。
• 荷台後部に誕生50年記念専用デカールを貼付した。

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「スイフト」は、しっかりしたハンドリングと高い走行性能、スポーティーで洗練されたデザイン、使い勝手の良さなどで好評をいただいているコンパクトカーである。
今回追加するのは、「XG」、「XL」グレードにアイドリングストップシステムを搭載した「XG アイドリングストップ」、「XL アイドリングストップ」で、10･15モード走行^※1で25.0km/L（ベース車に対し＋2.0km/L）、JC08モード走行^※2で21.8km/L（ベース車に対し＋1.2km/L）の低燃費を実現した。また、車両の安定走行を補助するESP^(R)※3を標準装備し、坂道等でアイドリングストップシステムが作動した時等に後退を抑制する、ヒルホールドコントロール機能を持たせた。